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doc 2019-2020年四年级品德与社会下册 多种多样的运输方式 1说课稿 人教新课标版尊敬的各位领导、老师:大家好!今天我要进行说课的内容是四年级下册《品德与社会》学科第三单元《交通与生活》中的第一课——《多种多样的运输方式》。下面我就这课的教材、学情、教学目标及重难点、教法运用、学法指导、教学过程、板书设计等几方面进行简单的阐述:一、教材分析现代社会,多种多样的交通运输方式为人们的生产、生活提供了更多、更快、更方便的服务。交通运输和人们的生活密切相关,在社会生活中所起的作用是非常重要的。作为生活在现代社会的小学生,应该具有一定的交通运输方面的知识。本课教材的文本取向旨在让孩子了解生活中多种多样的运输方式、类型,体会日常生活中交通与人的关系,并知道各种运输方式的特点。二、学情分析本节课的教学对象是小学四年级学生,在实际生活中,他们对交通运输已经有了许多感性认识和切身体会。学生对一些具体交通工具和交通运输设施并不陌生,但对交通运输方式可能还不是非常了解。三、教学目标、重难点及确定依据:《品德与社会课程标准》中指出,品德与社会课程的教学要丰富学生的生活经验、引导学生自主学习、充实教学内容、拓展教学空间。为了体现新课程理念,也为了使课堂成为最有效的课堂,根据教材内容和学生实际我确立了本课教学目标:1.通过学习,了解多种多样的交通运输方式。2.认识不同交通运输方式的特点。3.体会现代交通运输方式与人们日常生活的关系。本着新课程标准,在吃透教材基础上,我确定了以下的教学重点和难点:1.教学重点:通过教学使学生能够了解到各种不同的交通运输的方式及其特点,了解到交通运输给人们的生活带来的方便。2.教学难点:通过引导学生搜集过去与现在的交通运输方式,使学生能够体会到现代化的交通对人们生活的影响,能够根据自身的情况选择合适的交通运输方式。为了讲清教材的重、难点,使学生能够达到本课题设定的教学目标,我再从教法和学法上谈谈:四、说教法:品德与社会课思想性、时代性、开放性强,为了充分调动学生的学习积极性和主动性,构建开放而有活力的课堂,我主要采用了以下的教学方法:1.直观教学法:收集有关图片,运用多媒体手段进行直观教学,激发学生的学习兴趣,活跃课堂气氛,促进学生对知识的掌握。2.活动探究法:引导学生通过创设情景等活动形式获取知识,以学生为主体,使学生的独立探索性得到充分的发挥,培养学生的自学能力、思维能力、活动组织能力。3.集体讨论法组织学生进行集体和分组讨论,促使学生在学习中解决问题,培养学生的团结协作的精神。五、说学法:素质教育把发展学生的主体性和培养学生具有现代人的精神作为核心内容,课堂教学作为素质教育的主阵地,我们应特别注重学法的渗透。本课在学法指导上力求体现“让学生主动参与,合作探究”的理念,我主要让学生这样去学新课:1.协作、探究式学习方法2.讨论、总结学习法最后我具体来谈谈这一堂课的教学过程:六、说教学过程:研究教法和学法是搞好教学的前提和基础,而合理安排教学程序,则是教学成功的关键一环。在深钻教材的基础上,我根据本课教材的特点以及四年级学生的实际水平,将本课划分为以下几个环节:(一)谈话引入,激活思维“激发和调动学生学习的主动性、积极性和自觉性”是有效教学的出发点和基础。因此,我首先让孩子们说说自己去过哪里?是怎么去的?说到玩,这是孩子们最感兴趣的事了,自然会七嘴八舌,议论纷纷,同时也提到各种交通工具,这时,根据学生的回答,课件出示不同的交通工具。然后顺势揭晓课题,板书课题。(设计意图:《品德与社会》课的课程性质强调以儿童社会生活为基础,所以在导入新课时,我用谈话的方式引入,自然、简洁、有趣,能充分激发学生学习的兴趣,使学生进入良好的学习准备状态。)(二)谈话交流,认识交通运输方式。1.多媒体课件出示51页现代化交通运输图。提问:从画面中你看到了哪些交通工具?你还知道哪些交通工具?2.过渡:交通运输工具为我们的生活带来了很多方便,它们是完成交通运输任务的保证,但交通运输任务的完成,还离不开交通运输方式,大家想一想,都有哪几种交通运输方式呢?(公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输四种方式 )3.向学生介绍管道运输。还有一种运输方式大家可能不太了解,那就是埋在地下的管道运输。早在xx多年前,我们聪明的中国人在四川用竹子做成管道运送天然气和卤水熬制食盐。同学们请看图片,现在我国百分之八十以上的石油和全部天然气都是靠管道运输的,管道运输正在我们的生活中起着越来越大的作用。(让学生看板书)大家看,经过无数代人的努力,我们现在已经形成了,天上有飞机,水中有轮船,路上有汽车、火车、自行车,地下有地铁、管道运输的现代立体交通体系。4.在生活和生产中,人们主要选择现代的运输方式,但是,在一些地区,一些传统的交通运输方式并没有随着社会的进步而退出历史舞台,相反它们在当地仍然起着重要的作用。比如:(课件展示)东北的狗拉雪撬、江南水乡的摇撸等。感兴趣的同学课下上网查查,还有哪些传统的运输方式在当地仍然起着重要的作用。(设计意图:车,船,飞机等的相关图片充分调动学生的多种感官,能把学生带入情境中,产生探究的欲望。向学生介绍管道运输和传统运输方式,能拓展学生的知识,开阔学生的视野。)(三)合作探究,了解不同运输方式的特点1.现在,铁路、公路、水路、空运等各种运输方式都被广泛采用,他们都认为自己的本领最大,到底谁的本领大呢?下面我们就来研究他们的特点。(各组同学拿出汽车、火车、飞机、轮船图片,小组选择一项进行排列)A.按速度从快到慢进行排列B.按运量从多到少进行排列C.按运费从高到低进行排列2.小组活动后汇报排列的理由。3.学生在班上交流完毕,教师以课件的形式对各种交通运输方式的特点作总结:汽车灵活机动,运送速度快,适合量不大的短距离运输,运费较高;火车运量大、速度快,适合大宗货物的运输,运费比较便宜;船舶的运量也很大,运费便宜,速度较慢,适合大宗货物的运输;飞机的运送速度最快,但运量小运费高,适合运输较长距离的客运和鲜活品的运输。(设计意图:以上的教学充分发挥了学生的交流合作,用小组合作的方式来讨论交流交通运输方式的特点,真正把学习的主动权交给学生,让他们从自己的世界出发,用自己的眼睛去观察,用自己的心灵去感受,一方面体现了以生为本的教育理念,另一方面培养了学生合作学习的精神品质。)(四)交通工具大比拼在学生认识了几种交通运输方式的特点后,我为学生们提供了一个探究的主题:根据自己的需要、不同交通运输方式的特点,在日常生活中如何选择合适的交通运输方式。为了解决这个主题,我设计了如下活动:活动一:试一试假如你是货主,你认为选择哪种运输方式最合适?(从速度、运量、运费、物品的特点、两地距离来考虑,选择一种最适合的方式)。1.新华书店将图书运送到学校。2.1000吨的木材从大兴安岭运到北京。3.40万吨的煤炭从山西运到博山。4.20吨药品从张店运到四川地震灾区。5.大庆油田的原油源源不断的运到炼油厂。活动二:情景假设,选择出行。1.五一,几个家庭组织到日照看大海。2.妈妈要去新疆看望生病的姥姥。活动三:上海的玲玲准备五一假期到四川去给灾区的小朋友送文具,她可以选择哪些交通运输方式?说说你的理由。(设计意图:这个环节的主要目的是让学生学会根据实际情况学会合理选择交通工具。品德课程来源于生活,又要回归生活,因此,我精心创设情境,引发学生讨论,让学生在活动中学,让他们在模拟的选择中进一步明确各种交通运输工具的不同,每种交通运输工具都各有自己的特点,应用时要根据实际情况选用。)(五)春运联想,注重安全正是由于不同的交通运输方式各有各的特点,人们在出行时才有了多样化的选择。而随着社会的发展,人们对交通运输的选择,也在变化着。(出示52页图表)(1)从图中你看出了什么?(2)从数字上看,人们最常用的交通运输方式是什么?(3)每年的春运,旅客、外来打工的人们要回家与家人团聚,他们大部分都选择了公路运输这种方式,据报道,期间出现一些交通安全事故,你了解吗?你认为乘客和司机怎样做才能平安到家?(设计意图:四年级孩子有很好的表述能力,通过看图畅谈所获,既可以激活孩子的思维,培养孩子的观察能力,又能充分利用文本。)(六)模拟交通运输情景1.交通运输任务的完成,不仅需要交通线路,还需要有交通站点,如火车站、汽车站、飞机场等等,你知道不同的站点有什么设施吗?2.这些设施能给我们提供什么服务呢?对于这些设施,我们要怎样去做?3.以小组为单位,分别扮演车站工作人员和乘客,模拟人们在火车站活动的场景。(设计意图:这一教学活动中我为学生提供了一个自由发挥的空间,学生在教师的指导下学习、活动,每名学生都充分地参与到活动中来。)(七)课外拓展1.现代社会,各种各样的交通运输方式,让人们的出行非常方便。道路也发生了变化,为了缓解市区交通的拥挤,修建了环岛、立交桥、高速公路等。可是随着交通运输的发展,也带来一些新的问题,你知道是什么吗?(汽车尾气的污染、噪声污染、堵车等)2.介绍磁悬浮列车(课件展示)3.布置作业:请同学们来设计发明一种交通运输工具,它的诞生能解决我们上述提到的那些问题。(设计意图:浓厚的学习兴趣,高昂的学习激情,不能因课堂教学结束而中止,要实现可持续发展。让学生来设计发明一种交通运输工具,既把学到的知识延伸到实际行动中,又培养了学生的想象力。)(八)板书设计:板书是为教学服务的,是为了帮助学生更好地领悟重难点。板书应力求简洁明了,根据本课内容和特点,我设计了以上板书。新的课程理念下的《品德与社会》课,是“学”的课程而非“教”的课程,应是师生经验的共享、视界的融合与灵魂的感召。品德课程与学生的生活密切相关,而交通又是学生耳熟目详的,所以,在整个课堂教学过程中,我都注重让学生结合自己的生活实践来谈自己的观点与想法,坚持以学生为主体的教学原则,放手让学生自主探索的学习,主动地参与到知识形成的整个思维过程,力求使学生在积极、愉快的课堂氛围中提高自己的认识水平,从而达到预期的教学效果。以上是我对《多种多样的运输方式》一课的说课,如有不妥之处,望提出宝贵意见。附送:2019-2020年四年级品德与社会下册 多种多样的运输方式 2拓展资料 人教新课标版电报在中国近代的命运电报作为近代科技发展的产物,清咸丰初年开始传入中国,但正式进入中国人的视野是在第二次鸦片战争之后。当时,列强为了利用电报这种全新的通讯工具,提高政令军情传达的速度和效率,加强对中国侵略、控制,均提出在中国铺设电线的要求,一时成为中外交涉中引人注目的焦点。1865年,上海驻华领事巴夏礼向李鸿章提出铺设淞沪电线遭到婉拒后。英商竟然暗地在浦东自行铺设电线数十里。李鸿章遂决定以其人之道还治其人之身,密令上海县令动员乡民,乘夜拔毁所有英商铺设的电线。英商因属私设,无从告官,有苦说不出。1874年,日本发动侵台战争。清廷看到了通讯工具落后、消息闭塞的害处,朝野上下对电线铺设与否展开争论。而此时列强加快了使电报进入中国的进程。1871年,英国人悍然在香港与上海之间铺设了电线。总理衙门对既成事实消极应对,允准铺设水线,仍禁止铺设陆线。沈葆祯反对这种消极政策,重申李鸿章的主张,既然抵挡不住洋人,不如立足现实,自行铺设电线、举办电报事业。1877年,直隶总督李鸿章最终主持自行铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署、长达16公里的电线,随后命于大沽、北塘炮台铺设直达天津电线,自此号令淮军各营,顷刻响应。1881年,李鸿章在天津设立电报总局,同时于紫竹林、大沽口、济宁、清江、镇江、苏州和上海等七处设电报分局,委派洋务精英盛宣怀、郑藻如、刘含芳、唐廷枢、郑观应、经元善等人筹办津沪电报。最初采取商办模式。不久,复改为官督商办。到19世纪90年代,电报局成为规模仅次于轮船招商局的新式企业,业务遍及南北各省。自此,近代中国的电报业发展起来。飞机设计师──冯如冯如,号鼎三,广东恩平人,出身一个贫穷的农民家庭,是近代中国第一位飞机设计师和杰出的飞行家。他12岁离开祖国到美国旧金山当勤杂工,“日作营生,夜习西文”,立下学习西方先进技术以振兴中华的宏愿。1901年他转往纽约做工,边工作边刻苦学习,几年后,他掌握了机械学、电学等基础理论和机械制造技术。当时美国莱特兄弟发明飞机不久。冯如认为航空事业对祖国富强意义重大,于是决心研制飞机,使之“成一绝技,以归飧祖国”并立誓“苟无成、毋宁死”。1906年,他来到旧金山,倡议华侨集资创办飞机制造公司。1907年,他同助手开始试制,两次飞行均遭失败,厂房因失火焚毁,但是他仍百折不挠,终于在1909获得成功,1910制成当时世界上最先进的飞机,并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。美国人用重金聘请他,但他拒绝了聘请,偕同三名助手,携带两架飞机返回祖国,并投身于孙中山领导的民主革命,任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场上空飞行表演,失事,壮烈殉职。按其遗志,广东政府把他安葬在广东郊区的黄花岗七十二烈士墓左侧。古代交通工具-记里鼓车记里鼓车又名记道车、大章车。它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮,使车轮走满一里时,其中一个齿轮刚好转动一圈,该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟,报告行程,第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家,是三国时代的马钧。马钧,字德衡,三国时曹魏人,是当时闻名的机械大师。他不仅制造了指南车、记里鼓车,而且改进了绫机,提高织造速度;创制翻车(即龙骨水车) ;设计并制造了以水力驱动大型歌舞木偶乐队的机械等,可惜,他的生卒年并无详尽记载,只知道他当过小官吏,并因不擅辞令,一生并不得志。到宋代,卢道隆于1027年制成记里鼓车,以及吴德仁于1107年同时制成指南车和记里鼓车的详情,则被记载于《宋史•舆服志》中。记里鼓车是减速齿轮系的典型。它也是现代计程车、计速器的重要祖先。它的报告里数的设计,也是近代所有机械钟表中报时木偶的始祖。交通工具发展的历程我国近代交通工具变化的历程。教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。航运业:鸦片战争以前,中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后,西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸,并垄断了中国江海的运输业。1872年(同治十一年),李鸿章在上海创办了轮船招商局,这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。1873年,招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港,开辟了中国第一条近海商业航线。同年,招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线,承担洋务军事工业运输,承揽漕粮﹐兼揽商货。随后,收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司,打破了外资洋行垄断中国航运的格局,开中国企业收购外商企业之先河,成为中国民族航运业的象征。1885年(光绪十一年)经盛宣怀改为官督商办﹐1909年(宣统元年)归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后﹐1932年归交通部﹐从此成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。新中国成立后,轮船运输业由国家统一管理,获得了较快的发展。130多年来,招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展,逐步形成了发展现代物流业的独特优势,现代物流业已被确立为招商局的四大核心产业之一。今天的招商局经过几代人的努力,现已成长为一个实力雄厚的多元化综合性企业集团,在交通基建及物流、金融、地产及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验,拥有总资产逾500亿港元。招商局总部位于香港,业务分布于香港、中国内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场,被列为香港“四大中资企业”之一,在国际工商界有着广泛影响。但是进入90年代以后,随着改革开放的深入,我国铁路、公路和民航的发展,使航运业也呈现萎缩状态。关于铁路。林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”,买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地,在未获清政府批准的情况下,偷偷修起了铁路。两年后,一条全长14公里的窄轨铁路──淞沪铁路建成了。1876年7月3日,淞沪铁路的上海江湾段正式通车。不到一年,淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对,不久这条铁路即被拆毁。1878年,河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。为了运输煤炭,清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建,1881年通车。铁路建成后,一开始还用驴马来拖车,后来才按照外国工程师的设计,拆用一台进口的机器上的锅炉,车轮和车身的钢材也是进口的,制成了一台取名为“中国火箭”的蒸汽机车,约可牵引100吨货物。这就是中国自己制造的第一辆机车。为了保证煤炭的运输,这条铁路一直使用。后来它的两端分别向北京和沈阳延伸,到1911年发展成为京沈线铁路。京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路,全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。民国时期铁路发展缓慢。建议教师引导学生阅读【资料回放】中国近代主要铁路一览表,了解近代中国铁路的基本情况,请擅长演讲的同学扼要讲述詹天佑的故事。新中国建立后,在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路和湖南鹰潭到福建厦门的铁路。“二五”期间又建成了四川成都到云南昆明的铁路。甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路,我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末,京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”,开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸,而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大,我国现在基本告别了蒸汽机车,普遍使用内燃机车和电力机车,高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。xx年4月18日中国铁路再次提速,这是1997年以来进行的第五次大提速,沿途不停、一路直达的“直通车”已经达到15趟。关于公路交通。20世纪初,上海开始出现汽车,以后在中国的一些大城市和通商口岸开始出现,成为权贵、富绅和上层人士的代步工具,随后筑路的技术也传入我国,但是中国的公路交通发展缓慢,究其原因:第一,旧中国时期的政治腐败;第二,民生凋敝;第三,汽车和燃料几乎全部依赖进口。新中国成立后,党和人民政府非常重视公路交通的发展,尤其是改革开放以后,“要想富,先修路”成为中国老百姓的共识。这就有力地推动了中国公路交通的发展。早在1953年7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。第一汽车制造厂破土动工,标志着中国汽车工业的起步。三年后,第一辆国产解放牌4吨载货汽车试制成功。同年10月14日,第一汽车制造厂正式交工验收,15日隆重举行开工典礼。此后我国相继建立了南京汽车制造厂、长安集团公司(原456厂)、北京汽车制造厂、上海汽车装配厂和第二汽车制造厂等。建国后,在党和中央政府的正确领导下,以玉门油矿为主积极恢复和发展生产。经过三年恢复,到1952年底,全国原油产量达到43.5万吨,为1949年的3.6倍,为旧中国最高年产量的1.3倍。1960年3月,一场关系石油工业命运的大规模的石油会战,在大庆揭开了序幕。大庆石油会战是在困难的时候,困难的地区,困难的条件下展开的。当时,由于“大跃进”和“反右倾”错误造成的危害,加上自然灾害和外援的中断,国家能拿出的投资很少。4万多人,几十万吨设备,一下子拥到大草原上,生产生活都出现了问题。特别是开发建设这样的大油田,我们没有经验,国外的经验又不能照搬。面对这种情况,会战党组织的第一个决定,就是号召从领导干部到全体职工,认真学习毛泽东同志的《实践论》和《矛盾论》。“两论”为指针,开发建设好大油田,涌现了以“铁人”王进喜为代表的一批劳动模范。1963年,全国原油产量达到648万吨,同年12月,敬爱的周恩来总理在第二次全国人民代表大会第四次会议上庄严宣布,中国需要的石油,现在已经可以基本自给,中国人民使用“洋油”的时代,即将一去不复返了。公路建设成果显著,“一五”期间我国修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路,以及跨越长江的武汉长江大桥,改革开放以后,我国连接各大城市的高速公路迅速发展起来。xx年底,全国公路总里程达到176.5万千米,比上年末增加6.7万千米。路网结构进一步改善。全国公路总里程中,国道里程有125 003千米、省道216 249千米、县道471 239千米、乡道865 635千米、专用公路87 096千米,分别占公路总里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增长迅速。xx年全年新增高速公路通车里程5 693千米。随着浙江、山西、湖南三省高速公路通车里程突破1000千米,xx年底全国高速公路突破千公里的省上升到10个。分别是:山东、广东、江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。航空运输业。1903年,美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功,人类从此实现了自由飞翔的幻想。1909年9月21日 中国人的第一架飞机──由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年冯如制成当时世界上最先进的飞机,并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。并偕同三名助手,携带两架飞机返回祖国,并投身于孙中山领导的民主革命,任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场的上空飞行表演,失事壮烈殉职。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京──天津段。1920年5月正式开航。1921年7月又增辟了北京──济南段,同时开办了航空邮政,我国民航业拉开了序幕。为此,北洋政府还发行了国家第一套航空邮票(共5枚)。到1949年中国民航共有国内外航线52条,航线总长度近8万千米。新中国建立后,“一五”期间,我国建成了自己的飞机制造厂。但是民航的真正发展还是改革开放后,人们出差旅游、探亲访友乘坐飞机已经屡见不鲜,乘坐飞机已不再是普通百姓可望不可及的事情了。近代交通工具的传入中国近代交通工具都是从西方传入的,只有人力车是1873年6月从日本传入的,20世纪初,上海已有人力车约9 000辆,发展很快。早在1868年,上海已经出现了自行车。自行车最早是由洋商行出售的。1899年,苏州官府禁止中国百姓在城内骑自行车,其他城市也有过这类规定。由于道路的限制,自行车成了一种被禁止的交通工具。到1904年春,西南大都市成都仅有7辆自行车。直到20世纪,自行车才开始流行。汽车最早传入中国是1901年。当年,匈牙利人李恩时带进两辆,但没有产生什么影响。1902年侨居上海的外国人柏医生又带进一辆,并在上海街头行驶,引起市民的惊奇。当年,上海有汽车8辆,1911年达到300多辆,此后在其他城市也相继出现。1899年电车传到中国。电车的运行给市民带来一种全新的现代交通感受。1906年2月16日天津电车正式营业。对于远距离的交通工具来说,轮船传入中国最早,其次是火车和飞机。1829年4月,一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城,这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初,轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。20世纪初,牵引火车的全部是蒸汽机车,但车速不慢。飞机是最能激起人们的幻想而又最晚被创造出来的现代交通工具。1909年广东人冯如造出了性能优良的飞机。1910年他在旧金山作首次飞行表演。1911年冯如又驾机在澳大利亚、新加坡、日本等地作飞行表演,顺道回国,在广州作飞行表演,这是中国百姓第一次见到飞机。京九铁路1995年11月16日11时40分,粤赣两省交界的龙川,京九铁路南北接轨的最后一颗螺栓被拧紧,整个华夏及全世界似乎都听到了这钢铁大动脉贯通的撞击声。 它向世界宣告:贯穿中国南北的第三条大动脉京九铁路全线铺通。这条钢铁大动脉的建设,规模之大,涉及面之广,是中国目前仅次于三峡工程的第二大工程,它的完成创造了中国铁路建设的新辉煌。 京九铁路是中国经济腾飞的希望之路,为人民造福的幸福之路,它对中国社会发展有深远影响。京九铁路建成,完善了中国铁路的路网布局,对发挥综合效益,具有战略意义。 京九铁路把北京和香港紧密相连,对维护港澳地区的稳定繁荣,促进祖国统一大业和内地改革开放,都有着不可低估的作用。轮船招商局轮船招商局简称“招商局”,清末最早设立的轮船航运企业。1872年(同治十年)李鸿章令朱其昂拟章试办。次年重订章程,招商集股,正式成立。名义上商办,实际上是官商合办,大权归官方掌握。第一期资本100两,至1881年(光绪七年)才凑足。总局设上海,分局设天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处。承运漕粮,兼揽商货。1877年以高价购进美商旗昌轮船公司一批旧轮和设备,扩大经营;但因管理腐败,又遭帝国主义在华航运势力排挤,一直难以维持。1885年盛宣怀奉命加以“整顿”,由“官商合办”改为“官督商办”,仍连年亏损,甚至“远不如昔”。1909年(宣统元年)又行改组,归邮传部管辖。1930年国民党政府借口整理,改为国营。1932年归属交通部。从此成为国民党四大家族垄断航运事业的机构。抗日战争期间,总局先迁香港,后移重庆,战后迁回上海。到1947年11月止,共有船460艘,33万余吨。解放后收归人民所有。通讯工具的变迁“通讯工具的变迁”,教材主要介绍了电报、电话、传真机和互联网的发展历程。反映出人们生活节骤加快,生活质量提高的现实。1871年4月,英国、俄罗斯、丹麦大北公司铺设的香港至上海、长崎至上海的电报水线违反清政府不得登陆的规定,由大北电报公司秘密从海上将海缆引出,沿扬子江、黄浦江铺设到上海市内登陆,并在南京路12号设立报房,6月3日开始通报。这是帝国主义入侵中国的第一条电报水线和在上海租界设立的电报局。 信息传递的快捷引起了部分清朝官员的重视。1877年,福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局,自旗后(即今高雄)造至府城(即今台南),全线长95华里。这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线,1875年,丁日昌又积极倡导创办电报局。1875年,在福建船政学堂附设了电报学堂。这是我国首所电报学校。20世纪初,上海崇明还装置无线电台,并设无线电报局。无线电报陆续开设,但主要用于军事目的和商业目的,民间百姓使用很少。1882年2月,丹麦大北电报公司在上海开通了第一个人工电话交换所。当时有用户二十多家,每个话机的年租金是银元150元。1900年,南京首先自行开办了磁石式电话局,是国内最早的自办市内电话局。 到1949年,全国电话容量37万门,电话用户26万户,普及率为0.05%。建国以后形成了以北京为中心的全国通讯网络,改革开放后电信业快速发展。 电话已经由奢侈品转变为人们的日常用品,与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用,目前国内Internet用户已超过6 000万户,而宽带用户占到10%以上,数量十分可观,信息的传递越来越快。运输方式客、货运输所赖以完成的手段、方法与 型式。由于运输借助于一定的运输工具,并经由一定的交通线路与港站来完成,运输方式取决于所使用的运输工具、交通线路与港站的类别和性质,并受其基本设施与技术装备特点以及主要技术经济指标的影响。运输方式主要分为铁路、公路、内河、海上、空中和管道等6种,它们的性质、技术经济特点和运用范围也不相同。如铁路运输载运量大,连续性强,行驶速度较高,运费较低,运行一般 不受气候、地形等自然条件的影响,适合于中长途客货运输;公路运输虽载运量较小,运输成本较高,但机动灵活性较大,连续性较强,适合于中、短途客运和高档工农业产品的运输;水运(包括内河和海上运输)具有载运量大、运输成本低、投 资省、运行速度较慢、灵活性和连续性 较差等特点,适于大宗、低值和多种散装 货物的运输;航空运输具有速度快、投资少、不受地方地形条件限制、能进行长距 离运输等优点,也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响等缺点,适合于远程客运及高档、外贸货物与急需货物的运输;管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差等特点,适合于输送量大、货源比较稳定的原油、成品油、天然气和其他液态、气态物资。各种运输方式都有其长处与短处,在充分发挥它们各自优势的同时,需注意相互补充与共同协作,以满足国民经济发展对运输业的要求。

2019-2020年四年级品德与社会下册 多种多样的运输方式 1说课稿 人教新课标版

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