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人教新课标版电报在中国近代的命运电报作为近代科技发展的产物,清咸丰初年开始传入中国,但正式进入中国人的视野是在第二次鸦片战争之后。当时,列强为了利用电报这种全新的通讯工具,提高政令军情传达的速度和效率,加强对中国侵略、控制,均提出在中国铺设电线的要求,一时成为中外交涉中引人注目的焦点。1865年,上海驻华领事巴夏礼向李鸿章提出铺设淞沪电线遭到婉拒后。英商竟然暗地在浦东自行铺设电线数十里。李鸿章遂决定以其人之道还治其人之身,密令上海县令动员乡民,乘夜拔毁所有英商铺设的电线。英商因属私设,无从告官,有苦说不出。1874年,日本发动侵台战争。清廷看到了通讯工具落后、消息闭塞的害处,朝野上下对电线铺设与否展开争论。而此时列强加快了使电报进入中国的进程。1871年,英国人悍然在香港与上海之间铺设了电线。总理衙门对既成事实消极应对,允准铺设水线,仍禁止铺设陆线。沈葆祯反对这种消极政策,重申李鸿章的主张,既然抵挡不住洋人,不如立足现实,自行铺设电线、举办电报事业。1877年,直隶总督李鸿章最终主持自行铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署、长达16公里的电线,随后命于大沽、北塘炮台铺设直达天津电线,自此号令淮军各营,顷刻响应。1881年,李鸿章在天津设立电报总局,同时于紫竹林、大沽口、济宁、清江、镇江、苏州和上海等七处设电报分局,委派洋务精英盛宣怀、郑藻如、刘含芳、唐廷枢、郑观应、经元善等人筹办津沪电报。最初采取商办模式。不久,复改为官督商办。到19世纪90年代,电报局成为规模仅次于轮船招商局的新式企业,业务遍及南北各省。自此,近代中国的电报业发展起来。飞机设计师──冯如冯如,号鼎三,广东恩平人,出身一个贫穷的农民家庭,是近代中国第一位飞机设计师和杰出的飞行家。他12岁离开祖国到美国旧金山当勤杂工,“日作营生,夜习西文”,立下学习西方先进技术以振兴中华的宏愿。1901年他转往纽约做工,边工作边刻苦学习,几年后,他掌握了机械学、电学等基础理论和机械制造技术。当时美国莱特兄弟发明飞机不久。冯如认为航空事业对祖国富强意义重大,于是决心研制飞机,使之“成一绝技,以归飧祖国”并立誓“苟无成、毋宁死”。1906年,他来到旧金山,倡议华侨集资创办飞机制造公司。1907年,他同助手开始试制,两次飞行均遭失败,厂房因失火焚毁,但是他仍百折不挠,终于在1909获得成功,1910制成当时世界上最先进的飞机,并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。美国人用重金聘请他,但他拒绝了聘请,偕同三名助手,携带两架飞机返回祖国,并投身于孙中山领导的民主革命,任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场上空飞行表演,失事,壮烈殉职。按其遗志,广东政府把他安葬在广东郊区的黄花岗七十二烈士墓左侧。古代交通工具-记里鼓车记里鼓车又名记道车、大章车。它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮,使车轮走满一里时,其中一个齿轮刚好转动一圈,该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟,报告行程,第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家,是三国时代的马钧。马钧,字德衡,三国时曹魏人,是当时闻名的机械大师。他不仅制造了指南车、记里鼓车,而且改进了绫机,提高织造速度;创制翻车(即龙骨水车) ;设计并制造了以水力驱动大型歌舞木偶乐队的机械等,可惜,他的生卒年并无详尽记载,只知道他当过小官吏,并因不擅辞令,一生并不得志。到宋代,卢道隆于1027年制成记里鼓车,以及吴德仁于1107年同时制成指南车和记里鼓车的详情,则被记载于《宋史•舆服志》中。记里鼓车是减速齿轮系的典型。它也是现代计程车、计速器的重要祖先。它的报告里数的设计,也是近代所有机械钟表中报时木偶的始祖。交通工具发展的历程我国近代交通工具变化的历程。教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。航运业:鸦片战争以前,中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后,西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸,并垄断了中国江海的运输业。1872年(同治十一年),李鸿章在上海创办了轮船招商局,这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。1873年,招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港,开辟了中国第一条近海商业航线。同年,招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线,承担洋务军事工业运输,承揽漕粮﹐兼揽商货。随后,收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司,打破了外资洋行垄断中国航运的格局,开中国企业收购外商企业之先河,成为中国民族航运业的象征。1885年(光绪十一年)经盛宣怀改为官督商办﹐1909年(宣统元年)归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后﹐1932年归交通部﹐从此成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。新中国成立后,轮船运输业由国家统一管理,获得了较快的发展。130多年来,招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展,逐步形成了发展现代物流业的独特优势,现代物流业已被确立为招商局的四大核心产业之一。今天的招商局经过几代人的努力,现已成长为一个实力雄厚的多元化综合性企业集团,在交通基建及物流、金融、地产及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验,拥有总资产逾500亿港元。招商局总部位于香港,业务分布于香港、中国内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场,被列为香港“四大中资企业”之一,在国际工商界有着广泛影响。但是进入90年代以后,随着改革开放的深入,我国铁路、公路和民航的发展,使航运业也呈现萎缩状态。关于铁路。林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”,买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地,在未获清政府批准的情况下,偷偷修起了铁路。两年后,一条全长14公里的窄轨铁路──淞沪铁路建成了。1876年7月3日,淞沪铁路的上海江湾段正式通车。不到一年,淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对,不久这条铁路即被拆毁。1878年,河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。为了运输煤炭,清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建,1881年通车。铁路建成后,一开始还用驴马来拖车,后来才按照外国工程师的设计,拆用一台进口的机器上的锅炉,车轮和车身的钢材也是进口的,制成了一台取名为“中国火箭”的蒸汽机车,约可牵引100吨货物。这就是中国自己制造的第一辆机车。为了保证煤炭的运输,这条铁路一直使用。后来它的两端分别向北京和沈阳延伸,到1911年发展成为京沈线铁路。京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路,全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。民国时期铁路发展缓慢。建议教师引导学生阅读【资料回放】中国近代主要铁路一览表,了解近代中国铁路的基本情况,请擅长演讲的同学扼要讲述詹天佑的故事。新中国建立后,在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路和湖南鹰潭到福建厦门的铁路。“二五”期间又建成了四川成都到云南昆明的铁路。甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路,我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末,京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”,开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸,而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大,我国现在基本告别了蒸汽机车,普遍使用内燃机车和电力机车,高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。xx年4月18日中国铁路再次提速,这是1997年以来进行的第五次大提速,沿途不停、一路直达的“直通车”已经达到15趟。关于公路交通。20世纪初,上海开始出现汽车,以后在中国的一些大城市和通商口岸开始出现,成为权贵、富绅和上层人士的代步工具,随后筑路的技术也传入我国,但是中国的公路交通发展缓慢,究其原因:第一,旧中国时期的政治腐败;第二,民生凋敝;第三,汽车和燃料几乎全部依赖进口。新中国成立后,党和人民政府非常重视公路交通的发展,尤其是改革开放以后,“要想富,先修路”成为中国老百姓的共识。这就有力地推动了中国公路交通的发展。早在1953年7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。第一汽车制造厂破土动工,标志着中国汽车工业的起步。三年后,第一辆国产解放牌4吨载货汽车试制成功。同年10月14日,第一汽车制造厂正式交工验收,15日隆重举行开工典礼。此后我国相继建立了南京汽车制造厂、长安集团公司(原456厂)、北京汽车制造厂、上海汽车装配厂和第二汽车制造厂等。建国后,在党和中央政府的正确领导下,以玉门油矿为主积极恢复和发展生产。经过三年恢复,到1952年底,全国原油产量达到43.5万吨,为1949年的3.6倍,为旧中国最高年产量的1.3倍。1960年3月,一场关系石油工业命运的大规模的石油会战,在大庆揭开了序幕。大庆石油会战是在困难的时候,困难的地区,困难的条件下展开的。当时,由于“大跃进”和“反右倾”错误造成的危害,加上自然灾害和外援的中断,国家能拿出的投资很少。4万多人,几十万吨设备,一下子拥到大草原上,生产生活都出现了问题。特别是开发建设这样的大油田,我们没有经验,国外的经验又不能照搬。面对这种情况,会战党组织的第一个决定,就是号召从领导干部到全体职工,认真学习毛泽东同志的《实践论》和《矛盾论》。“两论”为指针,开发建设好大油田,涌现了以“铁人”王进喜为代表的一批劳动模范。1963年,全国原油产量达到648万吨,同年12月,敬爱的周恩来总理在第二次全国人民代表大会第四次会议上庄严宣布,中国需要的石油,现在已经可以基本自给,中国人民使用“洋油”的时代,即将一去不复返了。公路建设成果显著,“一五”期间我国修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路,以及跨越长江的武汉长江大桥,改革开放以后,我国连接各大城市的高速公路迅速发展起来。xx年底,全国公路总里程达到176.5万千米,比上年末增加6.7万千米。路网结构进一步改善。全国公路总里程中,国道里程有125 003千米、省道216 249千米、县道471 239千米、乡道865 635千米、专用公路87 096千米,分别占公路总里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增长迅速。xx年全年新增高速公路通车里程5 693千米。随着浙江、山西、湖南三省高速公路通车里程突破1000千米,xx年底全国高速公路突破千公里的省上升到10个。分别是:山东、广东、江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。航空运输业。1903年,美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功,人类从此实现了自由飞翔的幻想。1909年9月21日 中国人的第一架飞机──由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年冯如制成当时世界上最先进的飞机,并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。并偕同三名助手,携带两架飞机返回祖国,并投身于孙中山领导的民主革命,任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场的上空飞行表演,失事壮烈殉职。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京──天津段。1920年5月正式开航。1921年7月又增辟了北京──济南段,同时开办了航空邮政,我国民航业拉开了序幕。为此,北洋政府还发行了国家第一套航空邮票(共5枚)。到1949年中国民航共有国内外航线52条,航线总长度近8万千米。新中国建立后,“一五”期间,我国建成了自己的飞机制造厂。但是民航的真正发展还是改革开放后,人们出差旅游、探亲访友乘坐飞机已经屡见不鲜,乘坐飞机已不再是普通百姓可望不可及的事情了。近代交通工具的传入中国近代交通工具都是从西方传入的,只有人力车是1873年6月从日本传入的,20世纪初,上海已有人力车约9 000辆,发展很快。早在1868年,上海已经出现了自行车。自行车最早是由洋商行出售的。1899年,苏州官府禁止中国百姓在城内骑自行车,其他城市也有过这类规定。由于道路的限制,自行车成了一种被禁止的交通工具。到1904年春,西南大都市成都仅有7辆自行车。直到20世纪,自行车才开始流行。汽车最早传入中国是1901年。当年,匈牙利人李恩时带进两辆,但没有产生什么影响。1902年侨居上海的外国人柏医生又带进一辆,并在上海街头行驶,引起市民的惊奇。当年,上海有汽车8辆,1911年达到300多辆,此后在其他城市也相继出现。1899年电车传到中国。电车的运行给市民带来一种全新的现代交通感受。1906年2月16日天津电车正式营业。对于远距离的交通工具来说,轮船传入中国最早,其次是火车和飞机。1829年4月,一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城,这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初,轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。20世纪初,牵引火车的全部是蒸汽机车,但车速不慢。飞机是最能激起人们的幻想而又最晚被创造出来的现代交通工具。1909年广东人冯如造出了性能优良的飞机。1910年他在旧金山作首次飞行表演。1911年冯如又驾机在澳大利亚、新加坡、日本等地作飞行表演,顺道回国,在广州作飞行表演,这是中国百姓第一次见到飞机。京九铁路1995年11月16日11时40分,粤赣两省交界的龙川,京九铁路南北接轨的最后一颗螺栓被拧紧,整个华夏及全世界似乎都听到了这钢铁大动脉贯通的撞击声。 它向世界宣告:贯穿中国南北的第三条大动脉京九铁路全线铺通。这条钢铁大动脉的建设,规模之大,涉及面之广,是中国目前仅次于三峡工程的第二大工程,它的完成创造了中国铁路建设的新辉煌。 京九铁路是中国经济腾飞的希望之路,为人民造福的幸福之路,它对中国社会发展有深远影响。京九铁路建成,完善了中国铁路的路网布局,对发挥综合效益,具有战略意义。 京九铁路把北京和香港紧密相连,对维护港澳地区的稳定繁荣,促进祖国统一大业和内地改革开放,都有着不可低估的作用。轮船招商局轮船招商局简称“招商局”,清末最早设立的轮船航运企业。1872年(同治十年)李鸿章令朱其昂拟章试办。次年重订章程,招商集股,正式成立。名义上商办,实际上是官商合办,大权归官方掌握。第一期资本100两,至1881年(光绪七年)才凑足。总局设上海,分局设天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处。承运漕粮,兼揽商货。1877年以高价购进美商旗昌轮船公司一批旧轮和设备,扩大经营;但因管理腐败,又遭帝国主义在华航运势力排挤,一直难以维持。1885年盛宣怀奉命加以“整顿”,由“官商合办”改为“官督商办”,仍连年亏损,甚至“远不如昔”。1909年(宣统元年)又行改组,归邮传部管辖。1930年国民党政府借口整理,改为国营。1932年归属交通部。从此成为国民党四大家族垄断航运事业的机构。抗日战争期间,总局先迁香港,后移重庆,战后迁回上海。到1947年11月止,共有船460艘,33万余吨。解放后收归人民所有。通讯工具的变迁“通讯工具的变迁”,教材主要介绍了电报、电话、传真机和互联网的发展历程。反映出人们生活节骤加快,生活质量提高的现实。1871年4月,英国、俄罗斯、丹麦大北公司铺设的香港至上海、长崎至上海的电报水线违反清政府不得登陆的规定,由大北电报公司秘密从海上将海缆引出,沿扬子江、黄浦江铺设到上海市内登陆,并在南京路12号设立报房,6月3日开始通报。这是帝国主义入侵中国的第一条电报水线和在上海租界设立的电报局。 信息传递的快捷引起了部分清朝官员的重视。1877年,福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局,自旗后(即今高雄)造至府城(即今台南),全线长95华里。这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线,1875年,丁日昌又积极倡导创办电报局。1875年,在福建船政学堂附设了电报学堂。这是我国首所电报学校。20世纪初,上海崇明还装置无线电台,并设无线电报局。无线电报陆续开设,但主要用于军事目的和商业目的,民间百姓使用很少。1882年2月,丹麦大北电报公司在上海开通了第一个人工电话交换所。当时有用户二十多家,每个话机的年租金是银元150元。1900年,南京首先自行开办了磁石式电话局,是国内最早的自办市内电话局。 到1949年,全国电话容量37万门,电话用户26万户,普及率为0.05%。建国以后形成了以北京为中心的全国通讯网络,改革开放后电信业快速发展。 电话已经由奢侈品转变为人们的日常用品,与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用,目前国内Internet用户已超过6 000万户,而宽带用户占到10%以上,数量十分可观,信息的传递越来越快。运输方式客、货运输所赖以完成的手段、方法与 型式。由于运输借助于一定的运输工具,并经由一定的交通线路与港站来完成,运输方式取决于所使用的运输工具、交通线路与港站的类别和性质,并受其基本设施与技术装备特点以及主要技术经济指标的影响。运输方式主要分为铁路、公路、内河、海上、空中和管道等6种,它们的性质、技术经济特点和运用范围也不相同。如铁路运输载运量大,连续性强,行驶速度较高,运费较低,运行一般 不受气候、地形等自然条件的影响,适合于中长途客货运输;公路运输虽载运量较小,运输成本较高,但机动灵活性较大,连续性较强,适合于中、短途客运和高档工农业产品的运输;水运(包括内河和海上运输)具有载运量大、运输成本低、投 资省、运行速度较慢、灵活性和连续性 较差等特点,适于大宗、低值和多种散装 货物的运输;航空运输具有速度快、投资少、不受地方地形条件限制、能进行长距 离运输等优点,也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响等缺点,适合于远程客运及高档、外贸货物与急需货物的运输;管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差等特点,适合于输送量大、货源比较稳定的原油、成品油、天然气和其他液态、气态物资。各种运输方式都有其长处与短处,在充分发挥它们各自优势的同时,需注意相互补充与共同协作,以满足国民经济发展对运输业的要求。附送:2019-2020年四年级品德与社会下册 多种多样的运输方式 2说课稿 人教新课标版品德与社会课程是在小学中高年级开设的一门以儿童社会生活为基础,促进学生良好品德形成和社会性发展的综合课程。那么,作为一名职初教师,如何更有效地利用好课堂40分钟,让学生在有限的时间内收获更多,是我们常思考的一个问题。其实,当我接下这个任务时,我还有一些茫然。小小的几幅图,我不知道如何上满40分钟,经过试讲,我明白了:我越想把课上好,越上不好。那是因为讲的知识点太多了,每个环节都不落实。在马老师和欧阳老师的知道下,我也一点一点地进步。下面,我就简单地说一说我即将上的课。我所执教的是义务教育课程标准试验教科书《品德与社会》四年级下册的第三单元第一课《多种多样的运输方式》中的第一话题:不同的交通运输方式。交通运输和人们的生活密切相关,在社会生活中所起的作用是非常重要的。这个单元的重点就是让学生认识与人们社会密切相关的交通方面的情况,让学生明白交通是 社会生活中的一个非常重要的行业,它与人们的生活和社会经济的发展息息相关,多种多样的交通运输方式给人们的生活带来了非常大的方便。本课程采用图文并茂,小主持人问答的形式,非常形象,直观地让学生学习并掌握这些不同交通运输方式的特点。首先,我采用了孩子们都比较喜欢的猜谜语,在激发学生学习兴趣的同时,很自然地导入新课,引出来这节课的话题。紧接着,在学生自己说交通运输含义的基础上,结合书上小主持人说的话,准确地理解其含义。利用教材上50页的这幅立体交通图让学生除了书上已有的交通运输方 式外,还说说咱们家乡重庆特有的交通运输方式。这样,不仅合理利用了教材,还联系了学生平时的生活,激发学生对自己家乡的热爱。课标中曾强调:“儿童的生活是课程的基础。”于是,我联系学生自己的日常生活,问学生:“你平时乘坐或者是使用过哪些交通运输方式,去过哪里。为什么选择这种方式出行?”让学生展开讨论,从学生的回答中自然地归纳出几种交通运输方式的特点。在接下来的实战演习中,我运用了书上的几幅插图,让学生结合书中51页小主持人的小提示来做出回答。并通过中国地图,让学生更形象,更直观的了解到如何选择合理的交通运输方式。xx 年北京奥运会离我们越来越近了,作为一名中国人,这是很值得骄傲的一件事情。所以在最后的情景模拟中,我提出了:“暑假的时候,你和你的家人,或者是朋友 到北京去看奥运会,你会选择什么方式出行?为什么选择这种交通运输方式?”学生们对这个话题非常感兴趣。通过前面的归纳,有效地引导学生分析,归纳,最后 得出适合自己的结论。品德与社会课是一门涵盖知识面分广的一门学科。这就要求教师对教材灵活的把握。希望今天通过和大家的交流,能让我自己取得更大的进步!

2019-2020年四年级品德与社会下册 多种多样的运输方式 2拓展资料 人教新课标版

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